金固股份:携手阿里,手握四只“独角兽”搭上科创板“快车”

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所属分类:创投科创

1与阿里成立的合资公司为天猫车站(又叫新康众),目前估值已达300亿,若登陆科创,还不得一千亿?公司占比16%。

2公司控股的汽车超人与天猫车站有协同效应,都是主打汽车后市场的,这两个公司的业务把汽车的维修、保养等等全部覆盖了,如果天猫车站值钱了,汽车超人估值是不是也该有几百亿呢?
3金固下面还有个环保设备公司,也具备登陆科创板的条件。

关于天猫车站的进展

“一点财经从一位接近阿里巴巴的知情人士了解到,截至今年2月,天猫车站认证门店将近1500家,2019年开年不到两个月完成全年目标的1/3。未来五年,天猫车站认证门店预计将达到50000家。
通过汽车超人与康众汽配的整合,当前天猫车站几乎实现了车后品牌商的全覆盖。同时,在仓配服务上,上述人士透露称,天猫车站当前拥有近800个前置仓,今年年内将达到1500个,覆盖全国一二线城市。
在三方的合作中,汽车超人将能撬动阿里旗下1.4亿的车主流量,以及更多的资源。尼尔森数据表明,阿里买家中超过65%拥有汽车,其中就包含1.4亿的确定用户。 ”

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3月8日晚间,证监会公布《公开发行证券的公司信息披露编报规则第24号——科创板新试点红筹企业财务报告信息特别规定》,规定要求科创板创新试点红筹企业披露的财务报告信息,可按照中国企业会计准则编制,也可在按照国际财务报告准则或美国会计准则编制的同时,提供按照中国企业会计准则调整的差异调节信息。为充分保护境内投资者合法权益,红筹企业境内财务信息披露应遵循“就高不就低”原则,对于在境外财务报告中披露的信息,在其境内上市财务报告中也应予以披露。·
这对于阿里为第一大股东、金固股份为第二大股东且具备科创板上市条件的红筹架构企业新康众(天猫车站)而言,又是一大利好消息。据悉,新康众在去年年底获知名美元基金华平和云峰等投入3亿多美金时,其估值就已经达到150亿元人民币,营收近50亿元。日前更有媒体报道,由于新康众业务发展迅猛,其在一级市场的估值大幅提升,正在进行的最新一轮融资估值已经超过300亿元人民币。
作为一家红筹架构的公司,新康众完全符合科创板关于红筹企业“预计市值不低于人民币100亿元”或“预计市值不低于人民币50亿元,且最近一年营业收入不低于人民币5亿元”的规定,符合科创板上市申报标准。(注:个人观点:什么时候上科创板或是A股其实并不重要,它现在不缺钱,知名国际投行挤破头的在一级市场投钱,将来不上市怎么变现哪,早晚而已)
三、天猫车站如果现在就扔进A股任何一个板块应该如何估值?
三百亿?还是一千亿?假设三年内天猫车站达到100亿估值,那么金谷股份16.27%对应162亿市值。
四、除了天猫车站,汽车超人(智车慧达)应该给予多少估值合适?
1、(摘自:搜狐-汽车 独家 | 对话阿里康众超人交易背后决策者,为何ALL IN组建新合资公司 2018-08-24 08:56:02汽车)

据一位接近阿里巴巴的业内人士透露,阿里除16亿元现金出资外,还有天猫、淘宝后市场业务也会相应对价,以资产的方式对新合资公司进行投资,其对价远超16亿现金。
淘宝、天猫相应汽车后服务类目独家运营权授予合资公司,但原有天猫、淘宝在汽车后服务类目的合作伙伴对接人基本保持不变。
后续,华平、云锋、太盟(PAG)在内的知名投资者还将对新合资公司进行投资。目前其他股东合计持有合资公司约 36.76%股权,当中包括商宝国持有7.49%,商宝合持有4.99%等。
另一方面,合资公司(即新康众“天猫车站”)将向特维轮(注:金固股份全资子公司)门店业务组成的智车慧达(注册资本人民币2,000万元)以现金方式增资人民币2亿元并相应持有智车慧达20%股权,特维轮持有智车慧达80%股权。智车慧达的主要业务包含,自营汽修服务门店业务(包括特维轮的关联方所全资拥有的自营汽修服务门店);通过参股、控股、控制、实际经营或管理、加盟更换全部品牌后的加盟汽车维修美容保养门店等业务。 (注:此处可得出目前汽车超人原始净资产价值10亿,2亿占20%)
早在2017年4月,金固股份曾募集资金约27亿元,而公告显示,特维轮将以募集资金对智车慧达增资6亿元(其中计入注册资本6,000万元,计入资本公积54,000万元),这6亿增资资金就来自于27亿的资金。金固股份在公告中对剩余的约25亿资金已经调整了安排,其中有20.5亿将用于线下合作商整合。 根据金固股份公告分析,2018 年至 2020 年,门店旗舰店体系将具体建设上百家直营门店,其中包含重点城市的旗舰店以及围绕旗舰店建设超人 Q 站。通过汽车超人旗舰店体系的建设,有效为加盟门店形成样板效应、品牌效应并成为区域加盟商的培训中心技术中心、运营中心、赋能中心,为加盟体系健康发展保驾护航。2018 年至 2020年,智车慧达将通过多种投资加盟的方式,整合全国范围内门店,遍布全国主要城市。

个人观点:有以上内容可推论汽车超人目前原始净资产10亿。 那么二级市场中应该给汽车超人(雷同盒马生线下鲜实体店的跨行翻版)多少估值合适哪?30亿?50亿?折中下,金固股份占比80%此块给予40亿市值应该合理吧?

手握两只“独角兽”金固股份将搭上科创板“快车”

环球网
18-11-2810:59科创板目前正在紧锣密鼓进行中,俨然已经成为资本市场最关心的话题之一。
面对蓄势待发的科创板,手握天猫车站、智车慧达(汽车超人)两张牌的金固股份(002488.SZ)或将迎来重大机遇。
在汽车后市场行业,金固股份持有天猫车站16.27%的股权,为第二大股东,金固股份实际控制人孙锋峰则出任天猫车站董事长,智车慧达由金固股份控股80%,天猫车站参股20%。
其中天猫车站背靠阿里,掌握淘宝、天猫汽车后服务类目独家运营权,打造平台流量优势显著,智车慧达则深耕线下汽车后市场新零售服务,全国范围多点布局。据悉,天猫车站一级市场的估值已经达到20多亿美金,而智车慧达也已然是行业独角兽。
此外,之前金固股份消息披露,其参股的苏州智华正在评估是否在科创板上市。
金固股份(002488):公司参股的苏州智华正评估是否在科创板上市
e公司讯,日前,金固股份(002488)对媒体表示,目前公司参股的苏州智华汽车电子有限公司正在评估是否在科创板上市。据悉,苏州智华是清华大学汽车工程系孵化支持的由清华大学苏州汽车研究院牵头着力打造的专注于智能驾驶的高科技公司,面向国内整车厂和汽车消费者提供产品解决方案和价值服务。金固股份表示,其上市与否需要看未来科创板的具体政策。
(注:个人观点,这一块其实属于锦上添花的枝叶,经过股权稀释后,金谷股份加上旗下那家创投公司间接参股苏州智华的股权总共占比已经不到4%了,在**有人专门统计过)
可见,在科创板进入倒计时的同时,金固股份也已实现了多赛道布局。

五、不得不提到金固股份旗下还有一家拥有着全球唯一专利的高端制造、⎧环保⎫设备公司。
据公开资料显示:金固股份旗下全资控股的EPS环保设备公司也符合科创板上市标准。金固股份公开披露的信息显示,2017年金固股份EPS项目营业收入1.08亿元,毛利率33.89%,而2018年半年度EPS项目营业收入达到1.49亿元,毛利率48.81%。符合科创板“预计市值不低于人民币10亿元,最近两年净利润均为正且累计净利润不低于人民币5000万元”或者“预计市值不低于人民币10亿元,最近一年净利润为正且营业收入不低于人民币1亿元”的申报企业规定。
而根据上交所重点鼓励推荐上科创板的五大领域中,金固股份的环保设备公司同时符合其中两大领域,即高端装备制造和节能环保。据悉,金固股份正在积极推进该项目投资者的引进和股改工作,为登陆科创板做准备。
这个还真不是空穴来风,互动易里面鼓吹的,这会懒得翻了,有兴趣可以去看金固的公告,确实股权结构变更了。对于一个80后能从父亲手中接过家族一家老传统企业并成功运营上市的董事长,能够跟阿里搞深度合作独霸一个细分领域兼着上市公司董事长还能出任天猫车站董事长的湖畔大学走出来年轻人来讲,搞一系列资本运作是摆着看的吗?
这个半年净利润1.49亿,毛利率48.8%的环保设备公司如果上市估值如何?三十亿还是五十亿?

最后想问问大家,价值投资已经没有立足之地了吗?官媒说的都是假话吗?上述资料大多都是去年股市冰点时期的。金固股份公司自己在7元附近⎧回购⎫了3个多亿,(原计划最多不超过5亿)。最近倒是有几个高管兄弟姐妹们之前股权激励的股份减持了几十万元,那是问题吗?马云阿里巴巴还减持了用于改善生活哪。
这样的公司,只看上述可查资料就可以得出不低于230亿市值的结论,非常保守了,实际上这家公司还投资了不少其它公司,包括新三板上海语境什么的一堆,还有家创投公司等等都没算在内。本心来讲我觉得这家公司至少要回到历史最高点去,因为它从上市至今业绩从来没有这么好过,前景从来没有这么光明过,给300亿市值绝对还是价值投资范畴之内。如果下步业务开展持续超预期,最后成长为千亿市值的独角兽也未尝不可。个人以为,天猫车站最后不是科创板就是并入上市公司,进入资本市场是完全可以预见的。

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一、天猫车站的起源

先请大伙看两篇文章
(电脑有点问题不能截屏了,原文复制粘贴,可查出处。)

1、阿里掘金万亿汽车后市场
来源:中国企业家 18-11-1219:44
在阿里巴巴战略投资部主导的投资项目中,对汽车后市场的投资是个“特例”:没有绝对控股、将旗下汽车板块业务完全导入到合资公司、冠以“天猫”之名。
两个多月前,阿里旗下天猫汽车宣布了这项投资。阿里将联手金固股份旗下汽车养护平台汽车超人、汽配供应链服务商康众汽配,共同成立汽车后市场新公司。新公司名为“新康众”,对外统一品牌为“天猫车站”。
这是一项“很不阿里”的投资。阿里在新公司持有46.97%股份,系第一大股东,汽车超人为第二大股东,16.27%。此外,阿里还将把天猫和淘宝布局多年的车后市场业务(除汽车用品外)全部导入到合资公司中。
但新公司董事长并非出自“阿里系”,而是由汽车超人董事长孙锋峰担任,CEO由康众汽配创始人商宝国担任,天猫汽车后市场负责人蔡永志则出任COO。
阿里对车市场的关注最早可以追溯到四年前,但早期出手谨慎。之后两年,汽车后市场成为创业者的天堂,大批初创公司涌现。它们在各路资本的助推下,披着O2O的外衣,试图在这个万亿级市场占得先机。但O2O热潮很快消退,一大批上门洗车平台失血关门。
洗尽铅华后,汽车后市场从2017年下半年开始复苏。在经历了倒闭潮、资本祛火等低潮后,阿里、京东、腾讯等巨头的布局让这个市场的战火重新点燃。和其他很多行业一样,汽车后市场最终进入了巨头纷争时代。
阿里入局
10月25日,阿里在南京举办了“2018新康众暨天猫车站发布会”。至此,这项搅动着汽车后市场所有参与者神经的“强强联合”终于落锤。
阿里在汽车后市场的“二次布局”始于去年底,当时阿里战投部门把汽车后市场中几乎所有公司都进行过一次彻底的摸查,前前后后差不多一年时间,才落下了这笔投资。
“你很难想象我们摸得多细,一些连行业里都没听说的公司我们都看过,但整个市场中真正能够提供线上线下结合空间的公司很少。”阿里投资部相关负责人说。
相对线上能力来说,阿里更加关注线下门店和供应链整合能力。在和所有汽车后市场头部创业公司接触过,并经过严格筛选后,最终将目标锁定在了汽车超人和康众汽配两家公司上。(注:汽车超人之前连续多年双十一汽车服务品类销售冠军,网上可查)
“刚开始接触时,我以为阿里可能只是想财务投资,想买个赛道而已。”孙锋峰回忆说,“后来才知道,阿里的‘野心’不止于此。”
孙锋峰是金固股份(002488.SH)董事长。十年前,他从父亲的手上接掌家族经营的汽车零部件小厂,并一手将其推动上市,使之成为了中国最大的钢制滚型车轮制造商。如今,他更愿意别人称他为汽车超人董事长。
阿里和康众汽配的接触大概是在十一个月前。在汽车后市场,商宝国是一位“老兵”,拥有20多年的从业经验。
康众汽配成立于1995年,是国内第一批直接服务终端修理门店的B2B售后配件直营经销商。与很多同行走的轻资产模式相比,康众汽配逐步将资产做重,在供应链端大量布局前置仓,使之受到投资人的青睐。
在阿里之前,康众汽配已经得到了来自菁葵投资、基石资本、高盛、阳光保险等机构的投资。这些投资都被商宝国拿来布局线下,在他看来,重资产就是壁垒。
2018年初,阿里和汽车超人、康众汽配初步达成了合作意向,“大的思路已经形成”。在正式形成方案之前,这项投资也得到了阿里巴巴集团CEO张勇的力挺。
孙锋峰记得,他曾和张勇当面交流探讨过一次方案。
为了向张勇汇报最终的投资整合方案,双方花了两个月时间仔细地打磨汇报材料。“逍遥子(张勇花名)非常注重商业逻辑和业务细节,汇报内容不能有任何纰漏,要非常全面,尤其是如果在商业逻辑上出了问题,那这个项目估计就会遇到挑战。”孙锋峰说。
张勇对于这次投资的初始印象是把“局”做小了。后来在他的建议下,阿里加大了布局,具体合作方案最终由他一锤定音。
但谈判过程并非一帆风顺,三方都想在这个“大局”里面有更多的话语权。在股权比例上,阿里显示出强势的一面。在最开始的方案中,汽车超人希望出资一部分现金,以获得和阿里差不多的股份;后经“博弈”,汽车超人不出资,改由阿里加大出资额,并提高股份占比。
在整个“局”中,孙锋峰成为关键一环。从创办汽车超人开始,他就明白,这个市场最终“巨头”会入场,整合是最佳的选择。为了尽快促成此次合作,降低三方整合的难度,他在汽车超人的估值上做了较大让步。
“孙总是我见过的最大气的企业家之一,他的大局观和关键时刻的让步是促成此次合作的非常重要原因。”一位参与到此次整合的知名风投机构负责人如此评价。
O2O试错
在合作方案最终达成之前,张勇趁着去南京出差时亲自考察了康众汽配的线下门店,与他一起去的还有天猫总裁靖捷。这次考察让张勇和靖捷坚定了对这次合作的信心。
8月23日当天,孙锋峰更是怀着兴奋的心情给汽车超人全体员工写了一封公开信。他在信中说:“这两家公司将获得阿里生态体系资源支持,共同拥有资本优势、流量优势、供应链优势、系统优势、线下服务网点的优势,加上继续努力的各位同仁,必然会使我们成为行业的超级独角兽。”
但仅仅在一年多前,包括汽车超人在内被称之为车后市场“独角兽”的创业公司还陷入迷雾之中。这些市场竞争者试图用O2O模式来颠覆汽车后市场,但最终却发现它们踩过的最大的坑恰恰是O2O。
在O2O这个大坑里,阿里也未能幸免。
在湖畔大学就读期间,有一次在张勇讲课时,孙锋峰问他在做新零售的过程中踩过哪些坑。张勇回答是O2O,线上流量往线下导,发了一堆券,发现没用。
早在2014年,天猫就曾上线安装服务业,通过整合大量安装服务门店,为卖家和消费者提供落地服务能力。
两年后,天猫开拓车码头业务,希望帮助门店实现互联网化以及提供正品供应链,帮助门店实现智慧升级的模式,短短数月合作了全国数千家门店。
但车码头在汽车后市场这个垂直领域的短板很快突显出来。“第一,线下没有仓库,第二,没有配送,第三,虽然有用户数据,但没有服务。”汽车超人高级总监鲍忠说。在2016年12月加入汽车超人之前,鲍忠曾在天猫汽车事业部工作多年。
2016年9月,阿里曾表示,目前线下汽车后市场门店只需要2万家,95%的门店都要面临淘汰。阿里汽车则计划2017年底在全国开设2万家车码头门店。
后来,车码头模式被证明是试错,但恰是过去几年这样的在各垂直零售领域大量的试错,才让阿里逐渐积累了大量的经验,才有了接下来新零售上的重大突破,并取得巨大成功。
汽车超人则是在2015年初大举杀入。当时,汽车后市场正在上演“最后的疯狂”。两年间,进入汽车后市场的创业公司将近150家。
时至今日,汽车超人CEO郑超仍然对当年杀入市场时大打价格战深为后悔。“前有滴滴和京东的成功,后有团购的成功,我们也认为汽车后市场可以用这个套路。”郑超说。
郑超于2015年1月加入汽车超人出任CEO。在这之前,他曾担任拉手网华东区总经理和窝窝团副总裁,具备了多年O2O行业的探索经验。
这是一个全行业范围内的战略失误,在汽车后市场刮起的O2O热潮也很快消退。
从2015年9月以来,包括赶集易洗车、e洗车、小雨洗车、嘀嗒洗车在内的一大批上门洗车平台关门。2016年4月,国内最大的上门保养类创业公司博湃养车停摆。
在行业倒闭潮中,孙锋峰意识到了O2O存在的致命缺陷在于线下。从2017年,他开始调整汽车超人的管理架构,尝试着让门店和线上融合。
之后,汽车超人加大了在仓储物流的布局,在全国布局了大仓,在一些城市布局了城配仓。郑超透露,总共加起来有20个。而在物流方面,该公司推出极速配服务,用户下单后,最快当天能拿到货,慢的话第二天也能够拿到。
如今,一年前在仓储和物流方面的布局,却成为了汽车超人此次与阿里进行合作谈判中最重要的砝码之一。
新零售新战场
自盒马鲜生成功之后,阿里的“新零售”的打法越来越娴熟。鲍忠说,这种打法总结来说就是门店、SaaS、供应链“三板斧”。
对于什么是新零售?张勇给出过一个定义:新零售就是在大数据驱动下,对人、货、场的重构。他在接受《中国企业家》杂志专访时称,新零售这个词是2016年10月份的某一天问世的。当时,张勇正和马云一起喝茶聊天,“聊着聊着,马老师就蹦出了新零售这个词”。
在不久之后的云栖大会上,马云正式将新零售和其他四新——新金融、新制造、新技术、新能源——捆绑推出。
在孙锋峰的印象中,他第一次是从曾鸣口中听到S2B2C这个新零售概念的。去年上半年,当汽车超人处于转型阵痛期时,他专门去请教了曾鸣。
曾鸣是孙锋峰最敬佩的老师之一,现任阿里巴巴集团学术委员会主席、湖畔大学教育长,曾担任过阿里巴巴集团执行副总裁、参谋长。
S2B2C中的“S”指的是大的供应链平台;B指的是渠道商;C指的是顾客。作为S,既要能提供SaaS化工具,也要能整合上游供应链,提供增值服务,帮助B共同服务C,其核心能力是供应链整合能力。
在与曾鸣探讨后,孙锋峰开始大规模架构调整,着力搭建门店SaaS系统,同时布局供应链和物流体系。
为了了解下游经销商、二批商以及门店店主的痛点,从去年6月份开始,孙锋峰和郑超亲自带着团队前往一线走访和调研,前后走访了数百家门店和经销商。
郑超印象最深的一次是去福州,当天来回。他们拜访的其中一家经销商位于车行不通的偏远地区,连滴滴都不愿意接单。“那个脏乱差,感觉回到了上世纪80年代。”郑超说。
在去调研之前,郑超认为在汽车后市场的产业链中,二批商最无价值。但在走访现场之后,他们发现有些二批商效率很高。
“不仅如此,他们的成本控制得还很好。”郑超说,“我们只需要把系统搭建好,把他们接入到系统中,共享仓储和物流,服务我们的门店体系。”
如果说汽车超人的线下布局转型是有高人指点,那么康众汽配把资产做重则是来自于商宝国的经验。当一些同行和投资者对康众汽配的做法表示看不懂时,商宝国则坚定地布局了600多家门店,仅2018年就开了100多家。
或许让孙锋峰和商宝国没有想到的是,汽车超人和康众汽配的线下布局后来成为了它们与阿里谈判的筹码。
目前,新康众在全国近30个省份拥有中心仓库、区域仓、门店前置仓共计近600个,已覆盖7万多家维修企业客户,可实现“五公里30分钟送达”。
未来,新康众将通过阿里旗下手机天猫、手机淘宝、支付宝、高德地图等APP植入查询距离最近的“天猫车站”,查看消费评价,输入车型查询配件备货情况等功能。
通过APP扫描配件的二维码,消费者还可以追溯配件的基础信息,包含货源、制造商、经销商信息等。在“天猫车站”检测、维修、保养还可以建立信息档案,阿里可以通过这些档案,适时提醒消费者进行更换机油等保养。
新公司还承诺,天猫车站维修保养出现问题,同时检测证明由“天猫车站”认证门店造成,新公司将全额赔付。
对阿里来说,汽车后市场是它在新零售上的另一个新战场。
巨头时代
阿里准备好了吗?
一位业内人士称,三家合作,未来的整合才是关键。而事实上,“新公司整合早在8月底对外宣布的时候就已经开始了,三方团队已经在一起干活很长时间,由于三方原有业务的极强互补性,融合非常顺畅。”孙锋峰说。
汽车后市场这块大蛋糕,当然是大家都不愿意轻易放弃的战场,除了阿里,其他巨头们纷纷加入战团,汽车后市场也开始进入了巨头纷争时代。
阿里最大的竞争对手是京东。近日,京东在汽车后市场的新项目“京东京车会”宣布正式上线,将有首批200家门店集中参与京东双11。
京东京车会属于京东汽车后服务的连锁加盟品牌,通过对外合作模式,接入线下汽车维修门店。消费者通过线上下单,可以选择送货到店或直接到店享受服务。
在汽车后市场的布局,京东不仅早于阿里,而且动作频频。
2012年以来,京东开始不断切入汽车用品领域,两年后上线“车管家”系统。去年11月30日,京东宣布正式上线汽车后市场B2B业务,并证实了收购淘汽档口,将在淘汽档口原有业务和平台基础上叠加京东新的战略思路和资源,进行改造和升级。
淘汽档口成立于2014年,总部位于杭州。由于该公司前任CEO俞霁睬(花名:公主)曾在阿里任职,这家B2B汽配平台一度被认为是一家有“阿里背景”的创业公司。
更早时,京东还正式对外宣布了其汽车无界服务战略,即在现有汽车用品业务(B2C)基础上,向上游拓展B2B市场,以此打通汽车后市场品牌商、经销商、维修方、消费者之间的全产业链条,形成B2B2C闭环。
一位接近此次交易的人士称,京东将战火烧至家门口,让阿里下定决心加快对汽车后市场的布局。
事实上,在与阿里达成合作之前,孙锋峰也考虑过腾讯和滴滴。相对于阿里来说,腾讯的用户数超过10亿,多于阿里的7亿多。
但孙锋峰最终选择了阿里。在他看来,阿里的电商平台上的用户数中有1.4亿背后的标签明确就是车主,而腾讯的用户数很难进行类似的界定。
“从阿里电商平台上,很容易看到谁是我们的目标客户,比如说买了汽车脚垫的人,肯定是车主,而在腾讯平台上,看车的人,却未必是买车的人。”孙锋峰说,而滴滴的用户更多的为低净值车主,对价格更为敏感。
“错过”汽车超人的腾讯则将目标投向了途虎养车。
不久前,途虎养车宣布完成新一轮E轮融资,这轮融资由腾讯、凯雷、红杉资本中国基金等知名投资方和企业领投。
一位知名投资机构人士称,途虎养车本来并未计划那么快“站队”,后来迫于阿里和汽车超人、康众汽配“强强联合”的压力,最终选择提早接受了腾讯的投资,途虎养车未对此置评。但来自于阿里的压力显而易见,途虎养车三分之一的流量来自于天猫旗舰店。
另一个巨头滴滴也在布局。2018年8月6日,滴滴将旗下汽车服务平台正式升级为“小桔车服”公司,同时将对小桔车服公司投资10亿美元,正式杀入汽车后服务市场。
阿里、京东、腾讯、滴滴等巨头抢食的背后,是一个万亿级的市场。
中国汽车流通协会报告显示,2017年,中国汽车保有量2.17亿辆,预计2020年将超过美国的约3亿辆,中国汽车后市场规模已超过1.3万亿元,同比增长30%多,成为仅次于美国2410亿美元的全球第二大市场。到2019年,中国平均车龄就会超过5年,这意味着汽车后市场将迎来拐点,未来几年需求巨大。
与此同时,美国汽车后市场的“四大”格局也为中国的巨头们提供了足够的想象空间。
在美国,4家汽配行业的上市公司(奥莱利O’Reilly、汽车地带AutoZone、Advance Auto Parts、NAPA Auto Parts母公司Genuine Parts)市值均在百亿美元以上。其中,有两家超过200亿美元,Genuine Parts市值203亿美元,奥莱利市值266亿美元。
但在中国市场上,还没有形成广受车主信任的独立汽车服务品牌,机会巨大。
随着巨头的加入,汽车后市场的战火重新燃起。

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金固能否到1000亿市值?很可能。 阿里昨天收盘股价180美元,市值470

关注
金固能否到1000亿市值?很可能。
阿里昨天收盘股价180美元,市值4700亿美元,合人民币3万亿以上
蚂蚁金服昨天某委员称:率先科创板上市,蚂蚁金服目前线下估值1600亿美元,就算上市只涨1倍,3200亿美元,合人民币2万亿以上。
还有阿里云,亚洲最大云计算,和菜鸟网络,以后都分别上市,阿里帝国市值有可能超过10万亿。持有这些公司富可敌国,马云这个糟老头,早已布好局,世界首富。
如果能大比例持有这些核心公司的股权,就不是科创板那么简单了。10万亿级的平台公司。单纯阿里的核心,淘宝和天猫,天猫超过淘宝不是一点两点,是核心中的核心。金固股份持有天猫新康众,天猫车站16.27%股权,比马云持有阿里的股权都多。值多少?每个人都有衡量标准。美国前四家汽车后服务市场公上市公司,市值都在100--300亿美元之间,合人民币700--2000亿市值。股价都在100--1000美元,最高的股价接近1000美元。
情况就是这么个情况,金固持有和依附的10万亿级平台。涉及了天猫核心业务之一的股权和整体业务。A股没有第二家。
至于金固股份,三家公司有望科创板上市,创投科创概念,只是个影子。
你们看涨停,我看金固能不能涨一二十倍
因为搞了个大平台。整合5万家店,美国那四家公司,店面都在4000--6000家之间。天猫车站要搞五万家,金固自己也有5000--8000家。换个角度说,5万家店在手,和谁谈什么业务谈不下来?
金固股份看能不能涨到1000亿市值。
中国汽车保有量超过3亿,且每年以3千万辆的速度在销售,很快超过美国总人口。几万亿的后市场,包括金融服务,自动驾驶平台,车联网,维护,保养,修理,美容,救援,配件供应,以旧换新,二手车买卖,甚至新车买卖。
最后,天猫如此核心业务,整合中国汽车后服务市场,新康众天猫车站董事长竟然是金固股份的董事长。今后怎么整合,怎么借壳,
金固股份半年报数据里26亿元账上现金,金固股份实际整体价值未凸显
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金固股份旗下汽车超人,和蚂蚁金服一起入选杭州独角兽

金固股份旗下汽车超人,和蚂蚁金服一起入选杭州独角兽
金固股份的两特大利好,明天开始连续涨停
一:金固股份100%持股的泰恩达券商称首批科创板登录:
二:金固股份汽车超人入选“杭州独角兽企业30强”
2019-03-12 17:41
3月12日,由杭州市人民政府、中国投资发展促进会共同主办的第三届万物生长大会在杭州举办,大会重磅发布杭州独角兽和准独角兽榜单,金固股份(002488.SZ)旗下汽车超人与蚂蚁金服、阿里云、菜鸟网络、钉钉、口碑、淘票票、大搜车、点我达等十几家阿里系品牌企业同时入选“杭州独角兽企业30强”。
据悉,本届万物生长大会的主题是“相信未来”,来自创业界、投资界的2000多人参加了大会,众多重量级创业者和投资人在这里进行精彩主旨演讲和对话。“去年,杭州新诞生了包括汽车超人,网易严选等12家‘独角兽’企业。”杭州市高科技投资有限公司董事长、杭州市创业投资协会轮值会长周恺秉在解读榜单时提到。
作为汽车后市场领域唯一一家入选独角兽30强榜单的企业,汽车超人之所以能够快速成长,董事长孙锋峰认为,一方面得益于杭州创业创新氛围的浓厚以及数字经济生态的大发展,同时也因为汽车超人的连续创业不断创新,率先提出并践行汽车后市场新零售模式,因此在2018年8月份牵手阿里并获得海量数据资源导入之后,获得加速度发展。
据了解,目前汽车超人致力于依托互联网技术,通过信息化手段赋能线下汽服门店,推动汽车后市场连锁门店从传统零售模式向新零售模式转型升级,让广大车主享受高品质的养车用车服务。汽车超人线下门店已覆盖上海、浙江、江苏、安徽、湖南、四川、重庆、云南等全国多个区域,逐步形成规模化新零售智慧连锁服务品牌。
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